單位名稱：北京索為系統技術股份有限公司
詳細地址：北京市朝陽區(qū)安翔北里甲11號院1號樓331室
單位類型：民營企業(yè)
所屬區(qū)域：北京市 - 市轄區(qū)
所屬行業(yè)：
成立時間：2006-06-13
人員規(guī)模：0
注冊資金：5500萬元
單位網址：http://www.sysware.com.cn/
郵編：100192
法人代表：
公司規(guī)模：
方向：平臺,解決方案
瀏覽次數：35841
優(yōu)勢：在這十年中，索為系統參與了國家科技部火炬計劃項目、北京市重大科技成果轉化產業(yè)化項目、北京市高新技術成果轉化項目、北京市科委項目、積累了飛機設計研究院總體協同設計系統、航天科技六院液體火箭發(fā)動機快速設計分析、航天三院總體協同設計、中船重工船舶總體快速設計、北方車輛研究所坦克總體方案設計分析、原子能研究院快堆參數化協同研發(fā)、空氣動力研究與發(fā)展中心風洞協同研發(fā)平臺、中航商用發(fā)動機公司發(fā)動機集成研發(fā)平臺、
單位簡介：北京索為系統技術股份有限公司是國內集成研發(fā)平臺、工程中間件技術和市場的開拓者和領導者，致力于提供制造業(yè)工程領域中最先進的技術、產品與服務。公司成立于2006年6月，總部位于北京，在上海、西安、杭州、武漢、成都等地設有分支機構。公司300多人人。其中碩士以上學歷86人，博士學歷7人，兩位國家千人。索為系統公司服務于航空、航天、船舶、兵器、電子、核工業(yè)等國防軍工行業(yè)，和汽車、重型機械、動力裝備等高端裝
本單位工業(yè)互聯網典型案例
項目名稱：航空行業(yè)飛機集成研發(fā)平臺
實施時間：2017.08-2020.08
實施地點：陜西省西安市
合作單位：西安飛機設計研究所
技術/方案特點及先進性：飛機集成研發(fā)平臺通過設計數據中心、設計過程管理系統、集成設計環(huán)境與專業(yè)模塊、知識支撐庫等四個部分支持大型航空器及機載設備的總體設計工作。
設計數據中心按照型號、階段、輪次、方案、專業(yè)及數據類型等對設計過程產生的數據進行結構化、層次化的有效管理，是各專業(yè)在各型號、各階段、各輪次產生數據的最終去處和所需數據的唯一來源，將專業(yè)間直接的輸入、輸出關系轉變?yōu)楹蛿祿行牡慕换リP系，相關專業(yè)圍繞數據中心開展工作，強化了專業(yè)模塊的自主性，便于研發(fā)的推進和創(chuàng)新。同時實現了數據與過程的關系管理、方案演變和基線技術狀態(tài)管理。
設計過程管理系統采用任務分解和柔性流程相結合。進行工作項目分解和任務分配，形成結構層次清晰合理的工作分解結構，同時通過協調單、提醒、反饋、討論、日志等方式各任務節(jié)點實現全方位的溝通協作管理。各工作任務節(jié)點按照實際工作的關系建立指引性柔性流程，更加貼合實際，從設計規(guī)范的角度指引設計人員完成既定的工作，提交符合要求的設計結果，同時可以通過柔性流程向其它專業(yè)自動提示數據狀態(tài)及其在數據中心中的具體位置，便于其它專業(yè)及時有效地從數據中心獲取最新數據開展工作，而專業(yè)工作本身則不受流程關系約束。設計過程管理系統同時包括平臺門戶，動態(tài)展現相關工作信息。
集成設計環(huán)境是整個平臺系統的客戶端，是各類設計軟件的集成接口和各類專業(yè)方法的封裝環(huán)境，也是專業(yè)模塊的運行環(huán)境。集成設計環(huán)境包括個人數據空間，主要進行個人工作數據管理，以及提交到數據中心前的數據處理和數據修正。
知識支撐庫主要包括知識庫和基礎數據庫，有效采集和管理飛機設計相關知識和歷史型號數據，通過知識檢索、知識推送等方式支撐飛機研發(fā)。
解決的痛點和問題：飛機總體設計過程是復雜的裝備系統工程，為了追求研制生命周期內的進度和成本目標，需要全面貫徹落實以集成產品和過程開發(fā)（IPPD）為代表的先進研發(fā)模式?，F有的研發(fā)體系建立在“串行式”研發(fā)的基礎上，與之相匹配的使能基礎設施難以滿足集成研發(fā)的要求。大量的研發(fā)工具和系統嚴重依賴于國外技術廠商，工具與系統異構化現象突出，研發(fā)核心知識顯性化程度不夠，并行和集成研發(fā)能力未充分顯現。各專業(yè)數據零散分布，缺乏數據共享，數據源不唯一，導致專業(yè)間設計協作困難。設計過程缺乏主線引導，專業(yè)間關系不暢通、不規(guī)范，迭代優(yōu)化困難且無法追溯。不是沒有工具，而是工具太多，需要集成；不是沒有流程，而是流程無法落地，需要整合和軟件化；不是沒有數據，而是模型不一致，信息不準確，需要互聯互通；不是沒有知識，而是無法提煉與重用，需要結構化和顯性化。軟件供應商提供的通用功能難以滿足企業(yè)用戶靈活多變的個性化需求，對專業(yè)模型和算法的黑盒封裝難以滿足工程師深入理解問題本質和專業(yè)知識的需求。
實施效果：目前飛機集成研發(fā)設計平臺共開發(fā)了14個專業(yè)共157種專業(yè)應用，采用集成、部分集成和外掛等方式集成各類程序和軟件達82種，可以實現軍民機布局設計、三維外形建模、典型設備與裝載設計、結構傳力路線設計、結構打樣、初步靜力分析、氣動設計、氣動分析、進排氣設計、重量設計與分析、飛行性能分析、飛行品質分析、經濟性/適應性分析、RCS分析、作戰(zhàn)效能分析、靜氣彈分析、載荷分析等。
實現了設計工具的互聯互通和集成應用，能夠有力支撐大型總體方案的快速設計和更改，為飛機研發(fā)體系的上云和集成應用奠定了必要的基礎，已在國家數個重點型號研制中發(fā)揮了重要作用，高效率地滿足了飛機總體氣動設計的研究探索、反復迭代、多輪逼近、綜合協調、多解尋優(yōu)、逐步深化的需要，提高了設計協作、促使了知識沉淀、減少了中間消耗、增加了推進力度、規(guī)范了工作程序，從而提升了飛機總體設計水平和核心競爭力。從整體應用效果來看，飛機總體協同設計平臺能夠有效縮短飛機研制周期50%以上，降低飛機研制經費30%以上
在飛機集成研發(fā)平臺方面，封裝了專業(yè)方法，實現了設計工具的互聯互通和集成應用，極大地降低了重復勞動，規(guī)范了設計方法，能夠有效支撐飛機總體方案的快速設計和更改，加快設計過程迭代速度，使得飛機設計效率大大提高，尤其是在三維設計、仿真分析、數據轉換與傳遞、報告生成等方面的效率提高幅度最為顯著。
推廣行業(yè)及適用場景：飛機集成研發(fā)平臺致力于解決集成產品和過程研發(fā)體系在大型航空器及機載設備總體設計領域的落地實施和集成應用問題。
已取得的國家/地方專項或試點示范項目
| 時間（年） | 項目類別 | 項目主管單位 | 項目名稱 | 單位角色 |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 2018年工業(yè)轉型升級資金 | 工信部 | 信息物理系統關鍵共性技術測試驗證環(huán)境建設及能力提升 | 參與單位 |
| 2018 | 2018年工業(yè)互聯網創(chuàng)新發(fā)展工程 | 工信部 | 基于工業(yè)APP的研發(fā)設計與產品運維一體化工業(yè)互聯網平臺測試床 | 牽頭單位 |
| 2018年 | 2018年工業(yè)互聯網試點示范項目 | 工信部 | 基于SYSWARE構建以工業(yè)APP為核心的產品協同研發(fā)新模式 | 牽頭單位 |
| 2018年 | 2018年工業(yè)互聯網APP優(yōu)秀解決方案 | 工信部 | 制導飛行器總體快速設計集成（工業(yè)APP應用）平臺 | 牽頭單位 |
| 2018年 | 2018年制造業(yè)與互聯網融合發(fā)展試點示范項目 | 工信部 | 工業(yè)APP開發(fā)運營交易平臺 | 牽頭單位 |
| 2018年 | 北京市第一批智能制造系統解決方案供應商 | 北京市 | 北京索為系統技術股份有限公司 | 牽頭單位 |
參與聯盟白皮書/標準/報告編制情況
| 白皮書/標準/報告名稱 | 負責的內容 | 單位角色 |
|---|---|---|
| 《工業(yè)互聯網平臺接口模型》 | 標準起草、修改 | 參與單位 |
| 工業(yè)互聯網平臺白皮書 | 白皮書起草、修改 | 參與單位 |
| 工業(yè)互聯網APP發(fā)展白皮書 | 白皮書起草、修改 | 參與單位 |
已取得的聯盟項目情況
| 時間（年） | 項目類型 | 項目名稱 | 單位角色 |
|---|---|---|---|
| 2018年 | 工業(yè)互聯網平臺優(yōu)秀案例 | 工業(yè)APP創(chuàng)新服務平臺 | 牽頭單位 |
| 2018年 | AII聯盟工業(yè)APP大賽 | EFP地雷爆炸成型模擬與毀傷效應分析APP | 牽頭單位 |
| 2018年 | 工業(yè)APP產品案例 | TAPRO智能化燒蝕溫度計算分析軟件 | 牽頭單位 |
| 2018年 | 工業(yè)APP產品案例 | 汽車白車身焊接工裝快速設計APP案例 | 牽頭單位 |
| 2019年 | 工業(yè)互聯網平臺優(yōu)秀案例 | 基于SYSWARE的飛行器總體集成設計平臺 | 牽頭單位 |
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