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由世界清潔能源裝備大會(huì)主辦，中國(guó)信息通信研究院聯(lián)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等單位共同舉辦的的數(shù)境“三星堆杯”能源裝備智能化綠色化創(chuàng)新大賽于7月17日正式開啟報(bào)名通道，并將于8月25日-27日世界清潔能源大會(huì)期間進(jìn)行決賽答辯和頒獎(jiǎng)。

真實(shí)挑戰(zhàn)

來(lái)自大運(yùn)會(huì)氫燃料電池載客大巴的一手?jǐn)?shù)據(jù)

I 在全球共同應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)的背景下，氫能以其零碳排放的環(huán)境友好性，受到廣泛關(guān)注。氫燃料電池作為氫能利用核心裝備，其發(fā)展對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)意義重大。中國(guó)東方電氣集團(tuán)是全球最大的清潔能源裝備提供商企業(yè)集團(tuán)之一，致力于以綠色動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中國(guó)和世界能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)氫能與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)（2023年成都大運(yùn)會(huì)）獨(dú)家提供了80輛由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的載客大巴。本賽道以從大運(yùn)會(huì)氫燃料電池載客大巴上采集的第一手?jǐn)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)，設(shè)置氫燃料電池?cái)?shù)字孿生性能仿真算法賽題。

 I 氫燃料電池的性能狀態(tài)與外界環(huán)境、運(yùn)行工況、啟停次數(shù)、工作時(shí)長(zhǎng)等一系列變量有關(guān)，其系統(tǒng)性能均值體現(xiàn)氫燃料電池的運(yùn)行效能，是表征氫燃料電池壽命的關(guān)鍵指標(biāo)。本次比賽，希望選手對(duì)氫燃料電池全工況多模態(tài)的運(yùn)行性能進(jìn)行跟蹤，通過(guò)分析各變量與系統(tǒng)性能均值之間的動(dòng)態(tài)變化，構(gòu)建氫燃料電池系統(tǒng)數(shù)字孿生性能仿真算法，為氫燃料電池的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行及維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)，提升氫燃料電池可靠性、穩(wěn)定性和耐久性。

“闖關(guān)”任務(wù)

任務(wù)說(shuō)明及加分小技巧

I 選手通過(guò)挖掘全量數(shù)據(jù)，分析氫燃料電池各個(gè)變量與系統(tǒng)性能均值之間的動(dòng)態(tài)變化，構(gòu)建系統(tǒng)性能均值仿真算法模型，預(yù)測(cè)氫燃料電池全工況多模態(tài)系統(tǒng)性能均值。

 I 特別要求：模型構(gòu)建時(shí)，特征選取須包含電氣路設(shè)定1(自變量)、空氣路設(shè)定1(自變量)、氫氣路設(shè)定1（自變量）、環(huán)境反饋1、冷卻路設(shè)定2（自變量）、空氣路反饋1 、氫氣路反饋1、冷卻路反饋2、冷卻路反饋4，其他特征根據(jù)氫燃料電池工作機(jī)理和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等方式進(jìn)行選取。

 I 決賽答辯時(shí)須說(shuō)明以上特征與預(yù)測(cè)目標(biāo)的相關(guān)性，提出系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行建議。鼓勵(lì)選手采用自動(dòng)化調(diào)參。采用自動(dòng)調(diào)參，提供調(diào)參代碼并在答辯中講解的選手將獲得加分。

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